福特新“野马”上市，V8不足60万元你动心吗？

第六代福特“野马”Mustang五岁了，仅算正式进口入华，也已三年多。这几年里，凭着2.3T新引擎一举拉低售价，Mustang从先前“花钱买情怀”的小众选择，摇身成为马路上能见度最高、国人最眼熟的双门跑车。

而现在，这副经典鲨鱼嘴面孔需要刷新一下了。福特中期改款Mustang正式上市，带着不止一个惊喜。

新Mustang其实不算很“新”，去年初就已正式发布，时隔一年福特中国终于将其引进。

（左旧右新）

作为一次改款，新“野马”外观变化算得上显著。旧款的前大灯外端边缘向上挑，新款改为斜向下切，其他部分变化不大。前后车灯均实现了LED化，这是理所应当。

更多升级在看不见的底层，多达10速的全新自动变速器成为标配（手动版本缺席国内，并不意外）；一套RagneRide主动电磁悬架提供选装；LineLock原地烧胎暖胎功能成为标配；当然还少不了液晶仪表智能互联等科技配置。

铺垫那么多，终于来到重点：搭载5.0L V8的 GT版本，现仅售59万1千8。

而此前，V8 GT版Mustang官方要价达70万，算上优惠也需65万上下。虽比上一代“野马”V6卖到六七十万要合算，也依然难逃“信仰版本”名单。

指导价不足60万元，新“野马”GT几乎是眼下离你最近的V8选择。

而这台5.0L V8也获得了升级，改款后的“野马”GT拥有466马力（提高44马力），同时新增直线竞速模式，0-100km/h成绩定格在区区4秒。

野蛮性能之外，福特还让它具备了腼腆噪音。新增的安静启动模式允许车主设定一个时间段（如夜间），降低点火启动时的声浪，避免V8大嗓门扰民。

2.3T版本的新野马售价40.38万元，和改款前基本保持一致。不过309马力的最大功率相比之前有个位数级的下降。

看看眼下纯电动车、乃至混合动力的发展速度，以及排放政策的日益收紧，即便是对“喝油”满不在乎的美国车，也难保拍着胸脯说自己能一直“V8”下去。

于是在这个V12、V8日渐凋零的时代，买一台“最后的V8”，就成了一些心有不舍（有财有余力）的汽油爱好者们心头最后一件大事。

之前Mustang GT近70万的售价，还是稍偏向了“情怀消费”。改款后的新“野马”GT，超过450 hp的动力、经济性更佳的10速变速器、玩乐属性的烧胎模式加上便利属性的智能科技配置，福特提供了一次最大限度利于日常驾驶，同时又不妨碍你享受5.0L V8的选择。