劳斯莱斯首款SUV震撼登场，高雅欢庆女神踏上地

当国家地理杂志获奖摄影师科里·理查兹从直升机踏上苏格兰高地那一刻，即将开始的这趟环球旅程就注定会成为他最难忘的一段经历。

这位征服过珠穆朗玛峰的探险家早已习惯了捕捉大自然最野性的一面，所以令他难忘的或许不是沿途的风景与旅途的艰辛，而是交通工具——劳斯莱斯库里南（Cullinan），一台以迄今为止发现的体积最大的钻石命名的SUV。

在他之前，没有人愿意去用艺术品一般的劳斯莱斯征服高山、沼泽和大草地。生怕任何一点沙土都会损伤了车门上精巧的手绘腰线。

直到今天，劳斯莱斯库里南与全世界朝圣的车迷坦诚相见，张开翅膀的欢庆女神终于褪下白纱裙，换上了一套崭新耀眼的贵族登山装。

劳斯莱斯元素无一缺席，威严得令人不敢靠近

想在车流里找出一台劳斯莱斯并不难，因为世界上那么多豪华车里，能像劳斯莱斯一样坚守复古大气设计语言的大厂并不多。平直且明显凸起的引擎盖、短前悬长后悬的车身结构、锥形车尾收束线条塑造了劳斯莱斯不可替代的高贵感。

但是劳斯莱斯从未做过SUV，所以习惯了轿车的SUV能否把标志性设计融入更高大的SUV上，成了举世瞩目的关注点。而劳斯莱斯的设计师也很坦然，直接把本来就是为大型「超豪华」车而生的设计搬运到了库里南上，效果非常不错。

库里南的正面是一张标准得不能更标准的劳斯莱斯大方脸。

灵感来源于雅典帕特农神庙的进气格栅、欢庆女神立标、全面采用LED光源的长方形车灯及日间行车灯都是劳斯莱斯最为人熟知的设计。由于主进气格栅的位置比较高，所以淌水时不需要太担心引擎进水。

正如言行举止都严格按照利益的英伦贵族，即使爬山涉水，劳斯莱斯库里南也要以一副整洁端正的姿态待人。

相比正面，库里南的侧面设计就妥协得比较明显了。

首先是车轮，目测车身与车轮高度比超过了祖传的2:1比例。不过这也可以理解，毕竟库里南远比轿车要高，想等比例扩大车轮直径是不现实的。

其次是车尾。库里南通过腰线的略微下垂以及D柱适当往前倾斜，提供了与劳斯莱斯轿车锥形车尾线条相似的质感。后悬虽然为了通过性而适当缩短，不过总体上还是遵照了「短前悬长后悬」的家族标准。

可见虽然车身形态与轿车相比有了极大的变化，设计师还是通过灵活调整车身细节设计来保留了劳斯莱斯的独特气质，再搭配对开式车门独有的前后相连镀铬把手设计，开创劳斯莱斯SUV先河的库里南仍然是一台很容易分辨的劳斯莱斯。

库里南的尾部外观设计个人认为一般，车灯面积占比有点小，好在同样是细节之处见玄机，例如分布在保险杠左右两侧而非底部的双边排气口，还有大面积的银色护板。多亏了这样的布局，我们才能在库里南的《the Final Challenge》系列预热视频中看见测试车手开着它涉水过河。

对越野性能的追求没有夺走库里南作为一款劳斯莱斯旗舰车型应有的家族表率作用，对于那些想从劳斯莱斯身上追求新鲜设计的新生代车主而言，库里南在家族式设计上的取舍反倒给劳斯莱斯带来了新气息。

劳斯莱斯视频观看：点此链接。

复古也是库里南最执着的情怀

车外需要创新，内饰则可以继续享用轿车的成果。从可以自动关闭的对开式车门进入车内，就能立刻看见熟悉的劳斯莱斯内饰设计。

库里南车内可见之处基本上都被精致的真皮、实木以及钢琴烤漆漆面的高档材质包裹起来，局部按键、拨杆均为光面材质金属，质感和它的车价一样无可挑剔。

得益于庞大的车身体积，库里南的乘坐体验自然是无可比拟的。四个宽大的真皮座椅分布在车厢四角，就连司机也能感受毫不妥协的舒适坐姿。后排老板座更是有着帝王般的豪华品质，座椅靠背自带一定的倾斜角度，不用调整也舒适至极。可翻折带显示屏的小桌板、中央扶手下面的冷藏小酒柜、隐私窗帘都是库里南伺候好后排老板们的标准舒适性配置。

如果用户有家用的需求，还可以选择五座版本，代价是牺牲了中间那个奢华至极的后排控制台。

后备箱则是库里南在劳斯莱斯产品线里独一无二的又一卖点。富豪们想必没有用库里南放倒后排座椅搬家的需求，所以这个后备箱更主要是让他们可以轻松地搬运高尔夫球杆、滑雪板、露营潜水装备。

光是拿这个后备箱来装行李，未免太浪费劳斯莱斯工程师的实力了。打开上下对开的后备箱门，把车尾朝向壮阔的夕阳，按下按键，两张精巧的座椅和小小的酒桌就会从后备箱的隐藏空间里展开，库里南最令人惊叹的设计——「揽景坐席」登场。